动涡轮后的燃气会直接排出，造成一定的推进剂浪费。而全流量补燃循环通过设计富氧、富燃两路预燃室，将用于驱动增压系统的氧化剂与燃料进行循环利用，重新导入推力室。这样一来，既避免了推进剂浪费，又能显著提高推力室压力。目前商业火箭常用的开式循环发动机，推力多为100吨级，比冲在280～290秒区间；而全流量补燃发动机，推力可提升至200吨级以上，比冲也能大幅提高至330秒左右。 &
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发布时间：05:26:04
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